F1 1995 ベネトン・ルノーその⑤　ジョニーハーバートは正当に扱われていたのか⁈

95年だったら片山右京さんがベネトンに乗っていたかもしれないシーズンですね。
ベネトンへ移籍していたらハーバート以上に酷い扱いを受けていたのは確実ですが、もし1勝でもしていたら、ベネトンから移籍した次のチームで実際よりもF1ドライバー生活は長くなっていたかもしれませんね。

どうもこんばんわです。こう深く考えるとジョニー・ハーバートさん…1989年のF1デビュー時の時から…ベネトンとの相性が凄く悪かった事だけではなく、足を負傷している状態でF1デビューさせたフラビオ側にも責任がある事を考えると…94年シーズン終盤と1995年シーズンのジョニー・ハーバートさんはロータス・無限ホンダ(1994年シーズン終了まで在籍)、マクラーレン・メルセデス(1995年シーズン以降)に居るべきだったと思います…。

もし1995年のマクラーレン・メルセデスでロータス時代の戦友だったミカ・ハッキネンと再開した場合…MP4/10はハッキネンとハーバートで優勝こそは出来ないもののマーク・ブランデルに変えたりする騒動はなかったかもしれませんね…。

1995年のベネトン…シューマッハのチームメイトには片山右京君かベルトラン・ガショーが良かったけどなぁ…てね。その一方でナイジェル・マンセルは…やはりウィリアムズ・ルノー一択のみ。その場合デビッド・クルサードは再びテストドライバーとして過ごすかそれともザウバーかティレル、ミナルディのどれかに移籍していたかもね…?

と考えますよ…。ベネトン…1991年のシーズン途中にシューマッハを獲得してから徐々にシューマッハのワンマン体制のチームに代わってしまったのがちと残念…。少しはシューマッハのチームメイトの事を大切してくださいよ…と言いたくなってきたわい…。

ベネトンというかフラビオさんはセカンドドライバーに辛い対応ですね
真実の程はわからないところがありますが、いくらなんでもシューマッハとジョニーの差が3秒は開きすぎですね。
ただ言えることはジョニーでなかったら、アレジ、ベルガーでB195をあそこまでドライブできたかってことですね、　
自分はジョニーだから2勝できたのだと思っています

イイ人では何度も世界チャンピオンとれないんですねー。

こんばんは！お久しぶりです。なかなかコメント出来ませんでした💦毎回動画は見てますよ！果たして、右京さんが乗っていたらどうなっていたのでしょうね？日本人と仲の良いマイケル。右京さんが同レベルで走っていたらジョニーさんみたいにしてたのかと考えると、あのティレルで良かったかな？とも思いますが… やっぱりジョニーさんは素晴らしいですよね！ミハエルがチームメイトで2勝したんですから。ミハエルファンには申し訳ないですが、だから私はミハエルよりハミルトンの方が素晴らしいドライバーだと思います！

2000年の引退パーティーの時シューミーだけ呼ばなかったから、3秒遅かった理由を暴露したのは正直に喋っただけだったと思う。

ある意味ブラック企業やなあ
いつも思うけど😅

私もジョニーを信じます😄ミハエルのチームメイトは初期、末期のブランドルとロズベルグ以外は不自然な差があったと思いますし、その二人以外のドライバーも決して二流ではなかったと思うからです😌

ジョニーは最低の気分で乗ってたと思います彼がチャンピオンになれたらどんなに嬉しかったか
残念でなりません結局はミハエルもあのスキー事故で可哀想な思いをする事になるのですが利己的な人は悲惨な結末を迎える事になる。

当時はそんなに格差があるなんて分からず見てました。
そんな中でもジョニーさん優勝したときは嬉しかったです❗
とにかく明るいジョニーが見れて良かった❗ジョニーさんを嫌いな人はいないと思う。特にチームスタッフさんとか。
シューミーさんはベネトンに居るからか嫌な部分が目立ち、まだ嫌いでした。
もう少し振る舞い良ければ。
アロンソがホンダエンジンをF2エンジンといじってから、どうも印象が悪い。正直なんだろうけどエンジニアを燃えさせる言いかたあったろうに。

お疲れ様です。
シューマッハ一強時代ならセカンドドライバーはシューマッハの『ポチ』にならないとマトモにドライブさせて貰えませんでしたね。
それはフェラーリで黄金期を迎えた際のバリチェロにも要求していましたし…

お疲れ様です♪まぁ このタイミングで当時のベネトンにセカンド加入すれば誰であってもジョニーみたいな扱いになってしまいますわなw 確かに89年のジョニーのベネトン離脱もフラビオの横暴と当時から言われてましたが、当時のベネトンも曲がりなりにもトップチームだった訳ですし、才能溢れる若手とは言えフィジカルが万全でないドライバーを乗せ続ける訳にも行かなかったでしょうし、やはり彼のデビューでの躓きには彼自身と彼の周囲の関係者の「焦り」があったのも否めませんね。やはりこの辺りから、いずれのチームも遊びや余裕のないチーム運営が常態化していった訳ですから、例えチームメイトがミハエルでなくとも(彼とてジョニーの速さを警戒してたフシがありましたもんねw案外プレッシャーに脆い彼らしいw)セカンドの扱いは似たり寄ったりだったかも知れませんね。しかし間違いなくジョニーは「勝てる」ドライバーだっただけに、デビュー時の焦りが後々まで彼のグランプリドライバーとしてのキャリアに影を落としてしまったのは非常に残念、運命なんですかねぇ。でも間違いなく彼は末端のチームスタッフ達には常に愛され続けてたのは ひとえに彼の人柄、それが せめてもの救いだったんじゃないでしょうか。必ずしも「勝てるドライバー」=「愛すべきドライバー」ではない厳しいグランプリの世界にあって、彼の様な人間は いつの時代も少数派なんですよねw 何か話が逸れてしまい申し訳ないです。次回も楽しみにしております☆

別に擁護するわけじゃないですけど、
いくら自分仕様のマシンとはいえ、ジョニーを秒単位で離すシューは凄いってのに間違いはないんですよね。
セカンドとはいえもっと出来たはず、セカンドなのだからエースに尽くせ、どちらも正しくて間違っているのかもしれませんね。

お疲れ様です．
ハーバートの人間性が辛うじてチームも崩壊を防いでいた，って印象ですね．
今回のお話は，まるで1988年から1989年のマクラーレンホンダを思い出させるような状況ですね．ブリアトーレがセナ・プロの対立の再現を防ぐために，露骨に動いたのでしょうね．

すんません、91年に亜久里がベネトンにいっていたらとか95年に右京がベネトンにいっていたらとか、そろそろやめませんか。いってないし、彼らは彼らなりに選択して、走って、現役を終えたワケで。リジェの亜久里、カッコ良かったじゃんか。右京、ミナルディで愛されてたじゃんか、と僕は思います。すんません

善人が悪党チームに入ってしまった？

う～ん…ジョニーファンの私から云うのもなんですが、やはりミハエルは1枚上手かなと思いますね😅
それはドライブテクニック云々ではなく色々な意味で駆け引きや自己中心的な行動がなければチャンピオンなんて獲れないはずですから…
確かに95年のB195はナーバスなマシンだったと思いますが、彼ら二人のドライバークラスになればそれは早々に感じていたはず…しかしミハエルはチームメートやチームまで巻き込みながら、時には嫌われながら、時には自己中心的にマシンの弱点をドライビング以外のところでカバーしようとした。
かたやジョニーは性格の良さからくる素直さで、真面目にレーシングドライバーとしての仕事を行おうとして差が開いてしまったって感じかなと思います😅
F1のトップチームで走れるドライバーのテクニックなんて殆ど大差ないと思ってます。
結局は自分がチャンピオンになる！必ずどんな手段を使ってでも！という強い意志とドライビング以外の総合的な能力がもの云うんではないかと…過去のチャンピオンを巡らせてみるとドライビングのテクニックだけでって選手は皆無に等しい。
つまりジョニーはチームワークを大事にするフェアで良い人柄が邪魔をしてしまう皮肉なドライバーの一人だと感じます。
仕事ではF3000や耐久レース、無限ホンダ、いすゞなどをドライブ経験があると同時にプライベートではR34GTRを乗りまわす。日本に縁のあるドライバーですね😊
そして…
あのマツダをルマンで優勝に導いてくれた立役者であり、
我々、日本のモータースポーツファンには彼の記憶はずっと有り続けると思っています！

ジョニーは好きなドライバーのひとりなので、この年の不当な扱いは今思い出しても腹立たしい。。あの状況下での2勝は本当に良くやったと思う。脚が完璧だったら歴史は違ったと思いたい。フェラーリを復興させたシューミは英雄だが、この時代を思い出すと彼がキライになる。

毎度お疲れ様です。
良くも悪くもミハエルのエゴ全開の性格って感じですねぇ。それでも回りを巻き込んでしまうのも実力、ですかねぇ・・
現在だとフェルスタッペンも近いかなぁ。去年のブラジルの件とか、なんやねんと思いましたけども、あの感じはミハエルを思い出しました。

あ、個人的な感想は自分もジョニーはもっとやれたと思います。ただナイスガイは大成しないのがこの世界の常・・　あ、いやハッキネンは例外ですかね。