F1 1996-1997　ブリヂストンF1参戦決定の経緯‼

星野一義さんのティレルは、旧式の払い下げですよね？　当時は6輪車の『タイレル』でしたもんね。

かつてのタイヤ戦争も激しかったですね！
テストカーも興味深かったです。
ブリヂストンに戻ってきて欲しかったなぁ～

どうもこんばんわ～っす!! 今回はまさかのブリヂストン、F1参戦進出の経緯ですね…!!

ブリヂストンとF1は1976年と1977年の富士スピードウェイにおけるティレル・007(星野一義さん、高橋国光さん)、コジマ・KE009(星野一義さん、高原敬武さん)が最初となりますね…。

それからブランクを経て…1987年日本でモータースポーツブームが到来…。ブリヂストンの本格的F1参戦…1980年代末期の頃からレイナードのF3000用シャーシを改造した無限V8 エンジンのテストマシンが最初でしたなぁ…。そしてティレルからテスト用に購入したティレル・018、ティレル・020、そしてリジェ・JS41等…と本格的にF1参戦に力を注ぎ込んでおりましたね…。

もしアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーが生存していたら、ブリヂストンタイヤを装着したF1マシンに乗るセナとローランドの姿が見れただろうなぁ…と思っていたりします…。

いつしか時代を大きく遡って、富士スピードウェイにおけるティレル・007とコジマ・KE007、コジマ・KE009が走行&そして1976年、1977年の日本GPに関する動画も希望したいと思います…。

そういえば、ウォーキンショー父が癌で急逝したのはブリヂストンがF1活動を終了した同じ2010年でしたか…まさに｢ブリヂストンで始まり、ブリヂストンで終わった｣キャリアという感じがします。GTWC辺りでも良いので、また息子さんの活躍も見てみたいなあ。

お久しぶりで~す。主さんの企画力に脱帽で~す。この時代、タイヤ、エンジン、ドライバー、みんな夢を追求してましたね！

現代のF1マシンをペイントを同じしたら皆同じに見えるんでしょうが、
当時のF1マシン、違いがわかります
11:13くらいからの解説、あーやっぱり？これ違うマシンにペイントしてたねって
ブリヂストンのタイヤテスト、デイモン・ヒルの走りにビックリしたとおっしゃってたのは、浜島さんでしたっけ
「マシンのおかげでチャンピオンになれたわけじゃなかったのか」と
今頃分かったか！って思いました（笑）

日本のメーカーってだけで期待値が高かったですが、初年度にどこかのGPでルーキーのトゥルーリがトップを快走していた時はボルテージ最高潮でしたねぇ

覚えてます。テスト中の真っ白のティレル018。オートスポーツでブリヂストンがテストを行ってる記事を見て胸躍りました。まだかまだかと待ってましたがそのうち忘れて。
しかしそれから7年後だったですか、いや〜開発とは気が長いもんですね。当時高1でしたが、その頃はもう社会人でした。感慨深いです。

1989年にピレリがF-1復帰したとき「耐久性を犠牲にしてもグリップ力の高いタイヤで挑む、新規参入メーカーの王道をいった」と書かれていたので、1997年のブリヂストンがグッドイヤーに対して耐久性の高さで勝負したことに驚きました。

かつてはグッドイヤー（GY)やファイアストーンと言ったアメリカのメーカーが供給していました。当時もアメリカでF1は開催されていましたが、あまり人気はなかったと思います。宣伝の為だったのでしょうかね、GYはお金があったんでしょうが何故ヨーロッパのメーカーが参戦しないのか疑問でした。78年かな、ミシュランがルノー共にラジアルタイヤで出てきましたが、ショルダーが角ばっていてカッコよく見えたものです。

ブリヂストンって参戦3年目でワンメイク供給になったらそれだけの質のタイヤを作れてたって事だから普通に凄いですね

又、日本嫌いな癖にジャパンマネーアテにするプロストが登場かい‼️(＃｀皿´)