今季3戦で導入が計画されている予選スプリントレースについて、『スーパー・クオリファイイング』という名称であることが明らかになるとともに、アルピーヌのマルチン・ブコウスキーはこれに賛成だと語っています。
このニュースについて『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分りやすくお伝えします。
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41 Comments
TAROさん(*^^*)👍TAROさんは、永遠に不滅ですwwwこれからもTAROクオリティよろしくお願いいたします(*^^*)✌️
スプリントレースは、賛成だが
予算制限の中、
土曜日にクラッシュしたらどうなるの？
エンジンの制限は？
予備車両は準備しないの？
あれもこれもで無くて、徐々にやっていけばいいと思うけど。
少なくともモンツァはどうにかしたいんでしょうね
予選だけFIA側が用意した、形状もエンジンも全く同じ車でやったらええんちゃうかな？
限定された時間だけチームでの整備を認めるとか、競艇みたいにエンジンはくじ引きにするとか、オプションは色々とありそうな気がします。
以前のホーナーの意見にしても「とにかくやってみろ」っていうのは、素人っぽいなぁ、根拠がほしいなぁと思いましたね。頭のいい人達はやる前に善悪が付くものだと思いますが。０２年までの「６０分最大１２周回予選」ですが、ＴＡＲＯさんが言われるようにどんなフォーマットでも速いマシンは速いわけですよね。確かにこっちの方が下位チームが走っている時間は長く出来ますが。因みに自分はノックアウト予選は好きですね。６０分予選よりは上位の波乱は起きやすい・・・と思っています。
実際ゲームで予選を三回も走るのが、凄く面倒だったです。
Q1やQ2の方が、Q3よりも良いタイムが出た場合は尚更がっかりします。
一時間とか長めの時間内で、全車タイムを好きなタイミングで出す。
こんな感じの方法が僕は好きです。
例えるなら、短いレースではなく、短いフリー走行が存在する感じでしょうか。
よねやんさん〜TAROさん６万人おめでとうございます〜いつも楽しい動画作って頂きありがとうございます。
スプリントレースは、燃料制限無しとかある意味別の価値観(決勝とは相反する)の規則にするしか意味は無いですね。エンジンの供給数の制限はレースの耐久レース化、テレメトリーシステムの進化を促進しただけですよね。
今の予選フォーマットは路面状態の差とドライバーのミスへのペナルティをうまくバランスしてると思いますけどね
コンストラクターランキング1位はQ1とQ2免除、２位はQ1免除ってどうでしょう？
強いチームは走る機会を減らす方が面白い気がします。
予選レースではなく、全員がウィリアムズの車で走ったら順位はどうなるか、は面白そうだと思います。ラバーが乗ったほうが有利でしょうし、普段乗り慣れた車の方が有利でしょうから、ドライバーランキング上位の選手から同じマシンで5周ずつ走って、ドライバーとして早いのは誰か？は余興としては楽しめると思います。普通のレースは団体戦ですが、個人戦として見てみたいです。ウィリアムズには協力金を支払い、存続の足しにしてもらったりして。
予選用Qタイヤを5セットとハイブリッドシステムオフで、予選セッション2時間なら面白いかも？(^◇^;)
いつも楽しく拝見しています。
シンプルにランキング上位から1台づつタイムアタックするのはどうでしょうか。下位チームの方がトラックエボリューション分だけ得する感じです。
画面上の派手さを追い求めて、レースの本質を失うのはどうかと思うんですよね。現行の予選だって車の限界の速さが見れる訳だし、2台のオンボードを比較してる映像とかすごく面白いわけで。(19年のメルセデスとフェラーリは車の特性が真逆で、どこで速いか比較して分かりやすかったし面白かった)レースだって、例えばアンダーカットをめぐる駆け引きとかは見応えが十分あります。そういう部分に焦点を当てて見ると予選もレースも十分面白いし、何かを大きく変える必要は無いんじゃないでしょうか。あるいは、下位チームが多く走ってるところを見るためにも予選60分の復活でもいいと思います。
金曜日＆土曜日＆予選60分の予選を復活して欲しいです。
パルクフェルメルールも緩和して欲しい。
あと、Ｔカー＆決勝日…当日のウォームアップセクションも復活も希望（笑）
予選の時間を伸ばして昔みたいに一人10ラップ割り当てとかどう？
個人的にはスリックタイヤ無交換作戦あり、もしくは、スタート タイヤシステムをトップ10がQ2最速タイム用タイヤではなく、奇数列ハード、偶数列ソフトスタート（モナコやベルギーは例外）などあってもいいのかなと思います。
予選は１時間。連続する３周の平均速度の速い順でグリッド順位を決める。３周にすることで、非アタック車輌との遭遇場所が悪いとタイムが落ち、読めない予選結果が期待される。ってのはどう？
年間３基のエンジンでそんな事してエンジンライフは大丈夫なんですか❓
予選を前半と後半30分に分けて、前半は決勝を1位～8位、9位～14位、15位～20位のどのグループに属してスタートするかを決める。上位8台は前半のベストタイムを出したタイヤで決勝スタートし、9位以下は決勝スタートタイヤを自由に選択しても良いものとする。
後半で各グループ毎で速いタイムを出した順に実際の決勝グリッド順位を決めるみたいなのはどうでしょうか？
そうすれば今の脱落方式とは違い、下位チームも予選後半のタイムが出やすいコンディションでタイムアタックできますし、上位チームも前半で手を抜くことなく予選に臨むことになりそうですし、中団チームの予選での争いも激しくなりそうな気がします。
この予選アイデアは米家さんTAROさん的にいかがでしょうか？
それと、以前米家さんがレース終わった後にドライバーのインタビューで話を聞いたり、データを調べることによって実は裏側ではあのチームとドライバーがこんなことをやっていたって知ることがあるからレースを振り返ることでまたレースを楽しめて2度美味しいみたいなことを仰っていたのを覚えています。
実際に自分も総括のライブ配信を見るようになってからF1のレースが総括を見る前より楽しめるようになったので、F1 LIFEの総括配信のようにF1公式が決勝数日後にテレビで決勝の総括を放送したら多分今の結果だけ見てF1つまんないと言ってる人も多少は少なくなるのではないかなと思います。
あと某D局のようなハミルトンはラジオで大げさに言ってるだけですからね～！ハミルトンが言うタイヤの情報は信用しない方がいいですよ！みたいな解説でなく、ハミルトンがラジオで伝えたいことは何か・この発言で相手にどういうアクションを起こしてほしいのかを解説してもらえたら偏った見方でF1を見る人も少なくなると思いますね。
波乱を起こしたいならば特定のエリアに水を撒くとか
２ストップで３種類のタイヤ使うとか？
取り敢えず何でもやってみる事は良いと思います、駄目なら止めればいいんだよ。
リザーブドライバーだけのレースかファステストラップを金曜日に開催するのはどうでしょうか。
土曜日の予選が楽しめないってなんだろう？すぐに結果を欲しがる中東連中の意見じゃないの
今シーズンはシャンパンファイトって言えなくなっちゃいましたね〜
予選をおもしろくするアイデア。
前レースの結果で、上位から順番に予選アタックグループを4つに分ける。
予選を大きく2セッションに分けて、前半セッションで、前レースTop、2nd、3rd、4thの順番でアタックし、
後半セッションも同じグループ順でアタックする。
Topグループは、4thグループよりもラバーが乗っていない路面でアタックしたり、天候のあやでドラマが生まれる。
初戦は前年度ドライバーポイント・チームポイントの順番で予選アタックグループを決める。
とか。
すーぱーくおりふぁいんぐ
予選エンジン復活
PUを年間7機まで使用可能にして(個人的には1レース1機ぐらいは欲しい)
金曜はフリープラクティス前後半各3時間ぐらい
土曜は予選で1時間行い
その後
予選下位から順に一発勝負のワンラップフルアタック(前者がアタックし始めた直後にコースに入る)
ワンラップフルアタックにも上位にポイントが発生する…と面白いかなぁ…
すーぱーくおりふぁいいんぐ
は
個人的には反対ですが
新品のソフトタイヤ1本を使い切るくらいの距離で行い(使うのはソフトタイヤのみ)
やはり上位にポイント発生させれば…あるいは面白くなるかも(全く確証無し)…
変化を求めるなら個人的にはサードカーを復活させて欲しいですね。
アンソニーデビッドソンとかがレースカーとは違うカラーリングで走っていたのは、彩りも増えて良かったなぁと。
予算を抑え用としてる事と、逆行してない？
予選を3種類のタイヤそれぞれでアタックしてその合算タイムで順位つけるとか…
このチームミディアムが他より早いなとかという味方ができそう
ただわかりにくそうだけど…
個人的には反対かなぁ🤔
新しい予選のフォーマットとしてはドライバーが生身で借り物競争、パン食い競走、障害物競争などの各種レースをやるってのはどうでしょう？
その様子をかつての「ドキッ（中略）水泳大会」みたいに小窓を駆使してテレビ中継します
やっぱあれっすな、マリカーみたいにアイテム実装しましょ
使うと1位は○○秒ペナルティ的な・・
余りにも無茶苦茶で一番早い奴を決めるF1にはそぐわないでしょうけどｗ
お疲れ様です。
6万人突破おめでとうございます。
TAROさん、米家さんが面白おかしく、そして、F1のニュースを深掘りしてくれるため凄い勉強になります。
コメに批判を書く人たちはツンデレでかまってチャンなんですよ。ヤフコメラーと同じで。
TAROさんの次の細か過ぎて伝わらない新作モノマネニュースを期待してます（笑）
たまに米家さんの「諦めないで」を聞きたいな。
お二人ともお体に気をつけて頑張って下さい。
マクラーレンホンダの16戦15勝のときのホンダエンジン神だった時代に比べれば今の方が面白いよ。
ノックアウト方式は良いと思うよ。予選レースなんて話にならないと思いますよ
個人的には、今のノックアウト方式が一番良いと思います。
昔の60分走れる方式よりもノックアウト方式の方が下位チームや中段チームのモチベーションが上がるかと…
目標がわかりやすいし、「Ｑ２行けたー！」とかの喜びもあるし、ファンも喜ぶと思います。
ギャンブル性を持たせたいのなら予選順にグリッドを選択して、1台オーバーテイク毎に1ポイント加算にでもしてみたら。
米家さんの言う通り、Q1からQ3のシステムをやめて、1時間の予選に賛成です。
ただ、出て行くタイミングや出る回数によっては観に来たお客さんが退屈してしまいそうな気もします。
せっかく3種類のコンパウンドのタイヤがあるのでタイヤを全て使い、3種類それぞれのベストタイムの合計で争うのはどうでしょうか。
チームによって得意不得意のタイヤがあるので、場合によってはメルセデスに勝てるかも知れません！
あと合計タイムなのでドライバー力もかなり重要になり面白いのではと考えました！