パリ〜ルーベが「北の地獄」であるのには理由があります。骨を揺るがす残忍な石畳が 50 km にわたって続く中、ライダーとメカニックたちは舗装路を「飼いならす」ために数十年を費やしてきました。 90 年代初頭、RockShox パリ-ルーベ SL サスペンション フォークというテクノロジーがゲームを一変させました。 1991 年から 1994 年にかけて、これらの 30mm トラベル フォークは、レースで 3 回優勝し、不思議なことにプロトンから姿を消しました。このビデオでは、グレッグ レモンの 1991 年 Z チーム バイクのほぼ完璧なレプリカを使用し、バースのロイヤル クレセントの「4 つ星」石畳に向かい、クラシックなラグ付きスチール製ボッテキアと 32 mm タイヤを装着したマシュー ファン デル ポール スタイルのキャニオン エアロードでテストを実行します。 30 年前の機械式サスペンションは現代の空気圧技術を上回ることができるでしょうか?そしてなぜプロはフォークの使用をやめたのでしょうか?データの結果には驚かれるかもしれません。 00:00 パリ～ルーベ、北の地獄 00:43 グレッグ・レモンの1991年Zチームレプリカ 01:19 ロードサスペンションの4年時代 02:30 「4つ星」石畳でのテスト 03:09 ルーベ技術の進化 04:41 ロックショックスがいかにして石畳を飼い慣らしたか 06:51 勝利年式: 92、93、94 08:08 なぜサスペンションが理にかなっているのか（一部の人にとって） 08:42 私たちのヴィンテージバイクと Canyon Aeroad 09:47 テスト: ヴィンテージとモダン 12:27 感想: どのバイクが最速でしたか? 15:18 なぜサスペンションが消えたのか？便利なリンク: このチャンネルに参加して特典にアクセスしてください 👉 https://gcn.eu/JoinYTmemberships 見逃さないように購読してください! 👉 https://gcn.eu/subscribe Insurance: 米国と英国の視聴者は GCN 保険商品を探索できます 👉 https://gcn.eu/GCNinsurance GCN ニュースレターにサインアップします 👉 https://gcn.eu/Newsletter GCN アップローダー 👉 https://gcn.eu/gcnuploader GCN ショップにアクセスします 👉 https://gcn.eu/gcnshop GCN WhatsApp チャンネル 👉 https://gcn.eu/GCNwhatsapp GCN Instagram ブロードキャスト チャンネル 👉 https://gcn.eu/instagrambroadcast Zwift で GCN クラブに参加して、一緒にライドしましょう! 👉 https://gcn.eu/GCNClubRides RockShox の時代はわずか 4 年間しか続きませんでしたが、Roubaix の歴史の中で最も象徴的なバイクのいくつかを生み出しました。プロのプロトンで機械式サスペンションが復活する日は来ると思いますか? それとも、32mm チューブレス タイヤがそのアイデアを永久に打ち消してしまったのでしょうか?👇 GCN で詳細をご覧ください… 📹 👉 https://youtu.be/QvO74sZxVs4 📹 👉 https://youtu.be/Z3s2ecKCry4 📹 編集者が選んだプレイリストをご覧ください 👉 https://gcn.eu/editorschoice 📹 または、特集プレイリストをチェックしてみてはいかがでしょうか 👉 https://gcn.eu/gcnfeatures 🎵 音楽 – エピデミック サウンドによるライセンス 🎵 A Time for Tales – ジョン ビョーク アナハイム – ロータス バタフライズ – ピーター サンドバーグ バイゴネス – ルイチー チャオ カサンドラ、I Really Know You – マーク トーチデザイン、ランブル、ランブル 混沌のエレガンス – ハンプス・ナエセリウス 私は花ではない – レンズフレア 3 – ピーター・サンドバーグ ヒルズで会いましょう – ハワード・ハーパー＝バーンズ あんな強打 – スヴェン・カールソン 泥棒王 – クリストファー・モー・ディトレフセン 車、自転車、ブレーキ鳴き 01 #paris #roubaix #canyon #rockshox #pavé #gcn #cycling #roadcycling #roadbike #bike #bikes #bikelife 📸 写真 – © Velo Collection (TDW) / Getty Images & © Sirotti Images グローバル サイクリング ネットワーク (GCN) は世界最大のオンライン サイクリング チャンネルで、ロード サイクリストの世界的なコミュニティを結集してサイクリングの世界の素晴らしい点をすべて祝います。私たちのビデオは、専門家のチュートリアル、テクニック、トレーニング、レース、最先端のバイク技術、比類のない舞台裏のイベント報道、ユーモア、エンターテイメントなどを含む、ファンに魅力的なコンテンツを毎日提供しています。元プロライダーによって紹介される GCN は、サイクリングの世界に対する独自の適格な洞察を提供します。そして最も重要なのは、GCN コミュニティを構成する全員である情熱的で熱狂的なファンによって支えられているということです。また、最新かつ最高のテクノロジーを皆様にお届けし、ライドに最適な世界の場所を紹介し、イベントやレースへの特別なアクセスも提供します。グローバルサイクリングネットワークへようこそ | Inside Cycling スポンサーへの感謝: Canyon Bikes: http://gcn.eu/-Canyon Orbea Bikes: http://gcn.eu/Orbea Pinarello Bikes: https://gcn.eu/Pinarello Toppeak Tools: http://gcn.eu/Topeak CamelBak: https://gcn.eu/Camelbak Pirelli タイヤ: https://gcn.eu/Pirelli Vision Wheel: http://gcn.eu/Vision Wahoo Fitness: http://gcn.eu/Wahoo-Fitness Park Tool: http://gcn.eu/-parktool Selle Italia: https://gcn.eu/SelleItalia Zwift: https://gcn.eu/Zwift Gtechniq: https://gcn.eu/Gtechniq 深部体温: https://gcn.eu/corebodytempハイドレーション: https://gcn.eu/precisionhydration Elitewheels: https://gcn.eu/Elitewheels CeramicSpeed: https://gcn.eu/GCNCeramicSpeed HJC Sports: https://gcn.eu/hjcsports Shimano: https://gcn.eu/shimano Cyclowax: https://gcn.eu/cyclowax 姉妹チャンネルをご覧ください: GCN Tech – https://www.youtube.com/@gcntech GCN Racing – https://www.youtube.com/@gcnracing グローバル トライアスロン ネットワーク – https://www.youtube.com/@gtn GCN トレーニング – https://www.youtube.com/@GCNTraining グローバル マウンテン バイク ネットワーク – https://youtube.com/@gmbn GMBN Tech – https://www.youtube.com/@gmbntech
15 Comments
The RockShox era only lasted 4 years, but it produced some of the most iconic bikes in Roubaix history. Do you think we’ll ever see a return to mechanical suspension in the pro peloton, or have 32mm tubeless tyres killed the idea for good?👇
I thought i spotted the rock shox equipped LeMond in Si's basement/man cave in the last vid!
So my curiosity was the RockShox era define by three different teams? And then how much did RockShox give the teams?
The roads and cycle paths are not the smoothest of surfaces, suspension stems and seatposts do a difference in rider comfort.
I think you (GCN) can go one step further data wise: accelerometers. An accelerometer mounted to the handlebars would reveal a lot. It would most likely reveal that the suspension fork cannot keep up with the road surface as well. Tires track small bumps (higher frequency vibratuons) much better leading to improved comfort and speed. Hence why larger tires have the most impact. It might be too complex for a gcn video but I have seen a video on hysteretic losses before from GCN so why not? 🙂
Thought this would be a load of cobble-rs but actually great video and interesting.
Pleased someone sorted out that front QR!
Liberty Bicycles in Asheville NC has the Duclos-Lasalle fork in a shadow box on its wall. As the closest bike shop to the Dia-Compe (now Cane Creek Components) factory where the shocks were made, we were given the fork as a thank you for help with the set-up and testing of the forks. I'm willing to bet that not one of the kids working there now has any idea what it is.
Ouch, as an older weak ass bloke with a Specialized Roubaix with future shock, that “it’s probably better for slower riders” was a bit close to the bone.
Sometimes I wonder if I watch GCN videos for the content or the music. Both are always excellent.
Of course the real question is what would the Canyon be like with modern suspension?
The Cobalto brakes are the real star here.
Huh how come nobody are complaining about that suspension fork back then and accuse the bike company for putting gimmick to sell more bikes?
Very confusing editing between Bath and Bristol cobbles
The Future Shock is intended for us every day mortal riders who ride our Specialized Roubaix road bikes on endurance rides and our Specialized Diverge on weekly group rides. And it does make a difference for comfort.