フェラーリがピットストップ練習を開幕までに1000回やるという、ついに根性論に頼るようになってしまった？ フェラーリが何をやろうとしているのか、実際のところを解説します。
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分りやすくお伝えします。
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21 Comments
1000回練習しても本番でタイヤ3本しか持ってきてなかったら意味ないなw
フェラーリクルーは大阪桐蔭野球部に弟子入りすれば成長しそう
俺たちの千本ノックやな、、、頑張れ俺たちw
そうですよね。オペレーションの方が問題だと思います（遅かったのはメルセデスの方ですよね？）。そのあたりのコミュケーションをしっかり構築すべきですよね。
たまにミスするけど、基本1.9‐2秒前半のレッドブル
3秒を切るぞ！と意気込むフェラーリ・・・
目標低すぎる・・・。2秒前半を目指すくらい意気込んでくれ！
トヨタが参戦2年目にトヨタの生産現場のカイゼン担当者がピットストップ作業のカイゼンしてましたね。給油ホース担ぐ人をもう一人増やした方が良いって提言してた覚えがあります。きっと今はどこのチームもここまで突き詰めてるんでしょうね。
派手なミスは無かったけど去年のメルセデスは結構遅かった気がする。3秒台がデフォになってたし
停車して1.8秒でタイヤ交換して発進ってのを一度でいいからやってみたいんですがF1ドライバーになるしかないんですかね？
ダブルピット練習も大事かなぁ〜
雨のDTMで何チームもクルーが轢かれてましたよね💦💦
米倉涼子の私失敗しないのでに近づかないとダメですね
ライコネン2018年？轢いてましたね
ハミルトンも21年のロシアのFP2で
ジャッキ担当のクルー飛ばしてましたよね。
珍しいミスだなと思って見てました。
有利な条件を揃えてても俺たちを発動するのがフェラーリ。でも私はそんなフェラーリが好きだな。
因みにマシンの停車、上手いドライバーベスト10みたいな企画はどうですか?
フェラーリは作業終了のランプがつかない時のバックアップなのか、ピットクルーのハンドサインでジャッキダウンのシグナルを出しています。
それが良く解るのが、作業終了してるのになんで発進させないんだ!!オレ達か!?と炎上したハンガリーのサインツのピット作業です……
俺達が今、開発凍結されている道具に合わせてピット作業を行った結果がこのていたらくなので、道具を俺達にあわせて最適化するのが急務です。
これをAIの機械学習を使って開発を行う場合、大量の質の良いデーターを準備できるかが重要で、この短期間で100回ではなく1000回用意するのが俺達の本気のあらわれです。期待しましょう。
フェラーリはむしろ早かったと思います。イモラでルクレールのノーズを交換したときも8秒台（メルセデスやレッドブルは11秒前後）。タイヤ交換もフェラーリは2秒台前半が多い中、メルセデスは2秒台後半が多かったですし。ミスしたときがセンセーショナルに取り上げられているのかなと。レッドブルはCOTAでミスしたときも結局はフェルスタッペンが勝ったので、そこまで批判はなかったですし。
ストロール確か2020年のイモラ？かどこかでジャッキアップのクルー轢いてしまってその後クルーが体に風船みたいなものを纏ってましたね笑
ピットストップ1000回練習の目的
建前：3秒以内の成功率を84％以上とするため
本音：練習後のパスタが美味しくなるため
ナイスグランプリ情報
ノリちゃんのレポもアップデート⤴️されてます
ずいぶんトーク力
オフシーズンの間にレベル向上されてると感じました。スピードもよくことばもハッキリしてわかりやすくなってるし
とくに内容もよくはいってきました。
次の情報待ってまーす😊
7:12これを受けて「HONDA」の肩持って「レッドブル」を「タイトル獲らせてあげたのに自分の言い分押し通してフォードとくっついた裏切り者」とか「ホンダの煮え切らない態度」を棚上げして批判ぶつける日本のマスコミの身勝手さもホンダが2026年以降のパートナー選定に苦労している要因。