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1996年のF1ストーリー。ザウバー・フォードの第２話です。
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17 Comments
お疲れさまです。
フォードの内政的な事に巻き込まれたペーターさん、F1業界の人間にしては人が良いチームオーナーでしたね。
昔、自分が在籍した会社にペーターさんみたいな上司がおりました。
部下としては責任は上司が取ってくれるので仕事はやりやすい環境でしたね。
96年はジョニーの漁夫の利の表彰台が全て⁉️
ペーター御大は純粋にレースが好きなおじさんというイメージがあります。21世紀に入ってジュニアカテゴリー上がりの新人を積極的に起用するようになると｢若いドライバーが成長していくのを見るのが好きなんだ｣とも仰ってましたね。
どうもこんばんわ。ペーターさん…長年のパートナーだったメルセデス・ベンツやフォード等のトラブルに翻弄されがちな印象…。
もしザウバーが1994年限りでメルセデスベンツがマクラーレンの方に取られなかったら、1995年以後のザウバーはシルバーカラーを纏ってそのまま、メルセデス・ベンツのワークスチームとして躍進していただろうなぁ…とかね。
この年からザウバーは表彰台を獲得する事が幾度か多くなって行くものの…優勝する事は一度もなかった…。もしザウバーとメルセデス・ベンツのタッグが続いてたら…ザウバーの初優勝は得ていただろうなぁ…てね。
個人的にはペーターさんは「フランクなウィリアムズ」というイメージが強い。職人気質は一緒ですが、気さくな所が若手育成に活き、政治にはマイナスに働く。
やっぱりフォードはV8エンジン⁉️まあ開発はコスワースがメインでフォードは資金を出す関係なんでしょうけど。レッドブルと組む時コスワースも参加するのかしら❔
ペーターさんがそんなにF1ぞっこんじゃなかったなんて驚きです。お金かかり過ぎ。
お疲れ様です。
JD Zetec-R(V10)よりECA Zetec-R(V8)の方が良いって・・・これじゃ完全にザウバーはスチュワート・フォードの踏み台にされてますね。
ペトロナス(フェラーリ)になって以降は優秀なドライバーの輩出が多いドライバー人選が優れたチームになった印象があります。
※2000年代以降のザウバーデビューの名ドライバーはセルジオ・ペレス、フェリペ・マッサ、キミ・ライコネンが該当
信頼性問題はいつでもあるなあw
今年で言えばルノー、フェラーリ
出力結局下げたのかな？結局
モナコは、完全に棚ぼたでしたね。
2:38・5:11これ、よくありましたね。
シーズン中盤に早々と諦めて、今季を捨てシーズンにするパターン。
あるいは、来季のマシン開発に注力し出して、今季は終盤他のチームに速さでどんどん抜かれていくパターン。
F1参戦を目指しても叶わない方もいるのにザウバーさん不思議な方ですね。
フォードはＶ１０作ってこなかったからパワーはともかく信頼性はなかったんでしょうね
Ｆ１の経営者って根っからのレース屋さんがやるより
レースから離れた人が経営したほうがうまくいくかもですね
ちょうどフラビオさんとかジョーダンとか活躍する時代ですよね〜
ペーターみたいな経営者もいいけど
経営者はやっぱ冷徹さも必要かもしれないですね
レッドブルとペトロナスをスポンサーにしてたザウバー、なんかすげぇな、とも思うけれども、なんだかまったく魅力のないチームでしたね、当時は。デビュー時のインパクトが強すぎた、、、JJがカッコ良すぎた、、、
毎度です‼
今ではすっかり見慣れたレッドブルのカラーリングが施されましたね！
ノーズコーン先端の黄色と左右両面に赤い🐄のマーク。
このパッケージがこの先10年近く続くのですからペーターさんはよう働かれたと思いますね。
どこぞの中古自動車販売店のドラ息子にもペーターさんほどの才覚があったら、とつい思ってしまいました。
ザウバーと言えばペーター・ザウバーですが、昔読んだ記事でチームとしては「うちはトップチームだから」と言う雰囲気で気位が高く、閉鎖的。エンジン供給をしていたフォードの広報の女性も「ザウバーはお付き合いしにくい」と書いていました。どこまで本当かは小生には知る由もありませんが、マスコミ嫌いな体質何ですかね。ペーター・ザウバーも英語が堪能なのにドイツ語ばかりでしゃべるのでバーニー・エクレストン等も閉口していたと読んだことがあります。ただ、小林可夢偉が乗るころには元メカニックで現在もスポーティングディレクターを務めるベアト・ツェンダーの努力の甲斐あってかFIAなどとも良好な関係を築いたようですが。
酷い惨状のようなんだけど、ポイント付与率や参戦台数では今よりもハードルが高いはずなのに、ランキングも獲得ポイントも今年のアルファタウリよりも全然良いというw
ザウバーと来たら真っ黒なf1時代が懐かしい
気さくな上司の下で働けたらどれほど良かったか