Share Twitter Pinterest Facebook LinkedIn Bluesky Reddit Threads 今週のGCN JAPAN SHOWは、超過酷な石畳レース “パリ〜ルーベ” に投入された最新テック紹介からスタート! 他にもTIMEの …
@TV-pq6el on 2022-04-19 11:09 AM Domaneslrのリムブレーキモデルに乗っていましたがドグマ2から乗り換えた時は乗り心地の良さにおどろきました。ただ、タイヤを25cから28cに変えたのでフレームのおかげかは微妙なところです。あと、意外にもvengeの乗り心地がドマーネ並みに良かったです。新型はもしかしたらさらに乗り心地がいいのかもしれないです。
@KAME-SANTA on 2022-04-19 11:20 AM ISOスピードは画期的振動吸収システムです。マドンなのでシートしかついてませんが、石畳走るとその良さが一段と体感できます。ドマーネはハンドルにもついてますからさらに腕まわりの振動も軽減されることでしょう。土井ちゃんも一度乗ってみてください。その分バイクは重くなりますがそれ以上のメリットが感じられるシステムです。その良さはSEGAフレードの女子が結果を出してますよね。👍
@yjkkf8 on 2022-04-19 12:32 PM 今はサブブレーキレバーを使っている選手はいないのでしょうか。平坦ばかりのレースなのでディスクブレーキのような制動力はいらないですし、選手としてはリムブレーキでホイール交換がしやすい方が良いと思うのですが。
@1116ka on 2022-04-19 12:37 PM 新型ドマーネは、マドンに近いエアロ化になりカッコいいですが振動吸収機構は、どう進化したのか興味有ります。私は昨年、ドマーネSLRをフレーム買いしてGRX Di2コンポで組みました。振動吸収は、びっくりするほどではないですが、ロングライドで恩恵を実感できます。微振動が少なくなり柔らかくなることで疲れが激減しました。
@konayuki-gj2bk on 2022-04-19 1:12 PM 80年代の5s、6sは超超クロスレシオでしたね。フロント52-42リヤ13-23 13-21などが当たり前でした。現代のロードコンポのギアレシオなんて昔のランドナーなどのワイドレシオですね。歳のせいで昔のクロスレシオ（漢ギヤ）はもう踏めませんが💦
@raidenfactory on 2022-04-20 12:36 PM DSM×SCOPEって斬新的なテック出しますよね。以前のエアロポジション専用ハンドル(？)は画期的だと思いました。欲しいなと思ったのですがお値段見て辞めました
@user-en8cg9gh8z on 2022-04-30 2:19 AM ISOスピードのドマーネに乗って4年。1番の問題はシートチューブ最上部にある軸ボルトの緩みですね。これは中々緩みやすいですね。緩んでる状態ですとシートポストが左右にガタガタ振ってしまいます。放置するとISO機構アームのボルトホールと固定ボルトの整備カバーにヒビが入り最終的に乗車不能になってしまいます。(一度全取っ替えに🥲)今は毎回シートポストはガタガタ言ってるかを確認してからの出発になります。それてもカバーはやはりヒビが入ってしまう。🥲🥲
35 Comments
パリ〜ルーベで使われていた機材で、他にもみなさんが気になったものありますか？
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でぇ～ん！
銀色の奴、７対３コレが良いんだなぁ♪
フルサスロードは出ませんかね？認可とれて7キロ台なら、エア圧高くパンク対策、フラット路面で走行抵抗低くカットビ出来ませんかね。
ユンボの選手のリアホイールが割れたのはびっくりしました！
今回のパリルーベはパンクが目立ったなと思う
最近のハイエンドTLタイヤ、軽いけどルーベ走るにはちょっと強度足りないのでは？
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「思った味じゃない…」
24:26
Domaneslrのリムブレーキモデルに乗っていましたがドグマ2から乗り換えた時は乗り心地の良さにおどろきました。
ただ、タイヤを25cから28cに変えたのでフレームのおかげかは微妙なところです。
あと、意外にもvengeの乗り心地がドマーネ並みに良かったです。
新型はもしかしたらさらに乗り心地がいいのかもしれないです。
石畳でおちり痛くなりそう
ISOスピードは画期的振動吸収システムです。マドンなのでシートしかついてませんが、石畳走るとその良さが一段と体感できます。ドマーネはハンドルにもついてますからさらに腕まわりの振動も軽減されることでしょう。土井ちゃんも一度乗ってみてください。その分バイクは重くなりますがそれ以上のメリットが感じられるシステムです。その良さはSEGAフレードの女子が結果を出してますよね。👍
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シャンパンファイト出来ないじゃん・・・
毒霧いっちゃう？
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これまでダイエットしてきたのに、こんなに飲んだらデブ化するがな。
今はサブブレーキレバーを使っている選手はいないのでしょうか。
平坦ばかりのレースなのでディスクブレーキのような制動力はいらないですし、選手としてはリムブレーキでホイール交換がしやすい方が良いと思うのですが。
新型ドマーネは、マドンに近いエアロ化になりカッコいいですが振動吸収機構は、どう進化したのか興味有ります。私は昨年、ドマーネSLRをフレーム買いしてGRX Di2コンポで組みました。振動吸収は、びっくりするほどではないですが、ロングライドで恩恵を実感できます。微振動が少なくなり柔らかくなることで疲れが激減しました。
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「あれ？コレマジなビールじゃね？オレこの後チャリで帰るんやけど…」
80年代の5s、6sは超超クロスレシオでしたね。
フロント52-42リヤ13-23 13-21などが当たり前でした。
現代のロードコンポのギアレシオなんて昔のランドナーなどのワイドレシオですね。
歳のせいで昔のクロスレシオ（漢ギヤ）はもう踏めませんが💦
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やっほ～
久しぶりのビールは、上手いな～♪
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「これ、誰の検尿だよ。臭いし多過ぎるだろ。」
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SDGs的には残せないな、、、
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「えッ？今日のドーピング検査、この検尿カップ一杯にしないとダメなんですか？？？」
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明日のレースまでに全部飲まないと、、、
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「リカバリーに響きそうだ…」
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「ちゃんとスポンサー見せないと」
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「泡しか飲めないじゃん」
23:15 サイクリング・インスピレーションの2位は？？
DSM×SCOPEって斬新的なテック出しますよね。以前のエアロポジション専用ハンドル(？)は画期的だと思いました。
欲しいなと思ったのですがお値段見て辞めました
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ノンアルコールなら飲めたのに……
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「ンん〜！？ 麦茶だコレ！」
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「うまいっ！箱買いしよう」
一昔前のドマーネの見た目に近くなりましたね。プロエンデュランスフィットのドマーネ超カッコよかったからこの進化は期待大。
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「いやいや……ノンアルコールビールかいな🥺‼️」
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うっま、帰ったら注文しよーっと
メリダ勢の調子の良さ！
サイクリングインスピレーション2位が飛ばされとるけど？
ISOスピードのドマーネに乗って4年。
1番の問題はシートチューブ最上部にある軸ボルトの緩みですね。これは中々緩みやすいですね。緩んでる状態ですとシートポストが左右にガタガタ振ってしまいます。放置するとISO機構アームのボルトホールと固定ボルトの整備カバーにヒビが入り最終的に乗車不能になってしまいます。(一度全取っ替えに🥲)今は毎回シートポストはガタガタ言ってるかを確認してからの出発になります。それてもカバーはやはりヒビが入ってしまう。🥲🥲